pháp luật xã hội
Trang chủ
Xã hội
Sự Kiện
Đô thị - Môi trường
Giao thông
Phóng sự
Y tế - Giáo dục
Pháp luật
Tố tụng
Án đã tuyên
Bạn đọc
Ngày pháp luật
Tin tư pháp
Nhật ký 141
Văn hóa
Giải trí
Giới trẻ
Quà tặng cho fan
Văn hóa pháp lý
Văn học
Du lịch
Quốc tế
Chính trường
Hồ sơ tư liệu
Thế giới đó đây
Kinh tế
Thị trường
Bất động sản
Doanh nghiệp
PC tham nhũng
Hồ sơ vụ án
Tư liệu
Giải oan
Thể thao
Trong nước
Quốc tế
Chia sẻ
Tâm sự
Số phận
Sống đẹp
Văn bản mới
Luật
Pháp lệnh
Văn bản khác
Văn bản Hà Nội
Doanh nghiệp
Chủ Nhật, 25/03/2012 10:13
Thêm phí, taxi lại “dọa” tiếp tục tăng giá cước
“Khi tiến hành thu Quỹ bảo trì đường bộ và nếu thu cả phí lưu hành thì giá cước taxi có thể sẽ tăng thêm khoảng 2.000 đồng/km”, ông Đỗ Quốc Bình Chủ tịch Hiệp hội vận tải taxi Hà Nội nhận định.
Theo ông Bình, mỗi đầu xe nếu nộp phí bảo trì 200.000đ/tháng thì giá cước sẽ tăng 200 đồng/km. Nếu phí lưu hành phương tiện được thông qua và thu khoảng 2 triệu đồng/tháng thì giá cước taxi có thể tăng thêm khoảng 2.000 đồng/km.
Các loại phí phương tiện tới đây được thu có thể làm giá cước vận tải tăng thêm.
Còn theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, tất cả các loại chị phí sẽ đổ lên đầu người dân. Vì khi áp dụng thu phí bảo trì, doanh nghiệp sẽ phải điều chỉnh giá cước để bù lỗ, người cuối cùng chịu thiệt chính là người dân chứ không phải doanh nghiệp.
“Hiện nay đang có rất nhiều loại phí mà người dân và doanh nghiệp đang phải gánh. Như tại Hà Nội, mức phí trước bạ đối với ô tô chở người là 20%, lệ phí cấp biển ô tô khoảng 20 triệu đồng. Như vậy, với một chiếc xe có giá 500 triệu đồng thì tốn hơn 100 triệu đồng tiền phí, xe 800 triệu thì tốn gần 200 triệu đồng”, ông Hùng tính toán.
Ngoài ra, ông Hùng cho rằng, mỗi năm xe ô tô còn phải đóng 20 triệu đồng tiền phí lưu hành; hơn 2 triệu đồng cho quỹ bảo trì đường bộ; phí bình ổn giá xăng dầu 500 đồng/lít; thuế môi trường 1.000 đồng/lít; phí kiểm định, phí bảo hiểm…
Trong khi đó, ông Bình cho rằng, để có tiền bảo trì đường bộ, nhà nước có thể tăng phí từ chính các trạm thu phí. Như vậy vừa đảm bảo sự công bằng, vừa không phải gỡ bỏ các trạm thu phí sau này.
“Không biết khi áp dụng thu phí bảo trì đường bộ thì bao giờ sẽ bỏ các trạm thu phí. Liệu hai việc làm này có triển khai cùng một thời điểm để đảm bảo sự công bằng cho người dân và doanh nghiệp vận tải không” ông Bình băn khoăn.
Vì vậy, theo ông Bình, cơ quan quản lý nhà nước cần công khai cho người dân biết khi nào xóa trạm thu phí, trạm nào chưa xóa thì bao giờ xóa, trạm nào vẫn giữ nguyên…
Theo VTC News
[ Quay lại ]
Gửi cho bạn bè
In tin này
Tin mới cập nhật
Vì sao EVN “đủng đỉnh” trong việc tăng giá điện? (21/05)
Nữ đại gia ‘đám cưới triệu đô’ tiết lộ nghiệp kinh doanh (20/05)
Doanh nhân và trí thức họp mặt nhân kỷ niệm 123 năm ngày sinh nhật Bác (20/05)
Yamaha lại thu hồi hàng chục nghìn xe máy “dính lỗi”: “Ông lớn” cũng cần có văn minh thương mại (17/05)
Các bài khác
Môi giới ô sin và những kiểu... “đem con bỏ chợ” (23/03)
Chồng bà Diệu Hiền: "Tôi rất đau khổ..." (23/03)
Chỉ định 5 ngân hàng hạ lãi suất cho vay (23/03)
Vụ Cty chỉ tuyển "nhân viên" mang bầu: Bảo hiểm thành "miếng mồi" ngon (22/03)
Những quảng cáo "sexy nhất thế giới" (21/03)
“Chốt sổ”: Đại gia thủy sản nợ 1.300 tỷ đồng (21/03)
Sáp nhập hai "ông lớn" MobiFone và Vinaphone (20/03)
Nữ đại gia thủy sản đã đầu tư hơn 5 triệu USD sang Mỹ? (20/03)
Lãi suất giảm, ngân hàng cạnh tranh bằng dịch vụ (19/03)
Góc ảnh
Thiên thần Doutzen Kroes nóng bỏng trên FHM
Tiêu điểm
Cách nhận diện nông sản Trung Quốc
Cạnh tranh không lành mạnh: Pháp luật còn quá dễ...
Chân dung hai cô chồng quyền lực của Tăng Thanh Hà
Honda Little Cub Fi giá gần 100 triệu tại Hà Nội
Từ 1-5, phải in cảnh báo trên bao thuốc lá
Sáng nay, trả thưởng cho vé số 100 triệu đồng bị rách
Lương tối thiểu chưa bằng nửa mức sống
Hàng hiếm Honda Dream II trị giá 3 cây vàng